Переезд.

Спешим сообщить, что мы переезжаем на nipponmaniax.jp.

44 года и два месяца назад, первого ноября 1964 года, на линию Токайдо-синкансен вышел первый скоростной электропоезд, который тогда даже не имел наименования.

Этот поезд был прорывом в японском вагоностроительстве – его можно было использовать на скоростях свыше 200 км/ч. Разумеется, французы ещё в 50-ых годах разгоняли свои электровозы BB9004 до 300 км/ч, но то были тестовые испытания.  К тому же японцы первымисмогли достичь таких скоростей в регулярной пассажирской эксплуатации.

Со временем, после появления поездов двухсотой серии для Тохоку и Дзёцу, а после и сотой для Токайдо и Санъё, появилась необходимость дать наименование поезду – было решено дать ему нулевую нумерацию.

Так как поезда нулевой серии вытеснялись более молодыми и скоростными сериями с основных линий. В конце концов, последние шесть составов перенесли на линию Хаката-Минами (которая технически не является линией синкансена) и на линию Санъё-синкансен на маршрут «Кодама», где они ходили до конца ноября 2008 года.

Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансена исключаются из работы после 15 лет эксплуатации, а последний состав нулевой серии был построен в конце 1986 года. Поэтому все оставшиеся составы использовались в шести и четырёхвагонных комплектациях на самом медленном маршруте.

Japan Railways West объявила в декабре 2007 года что поезда нулевой серии будут списаны, 30 ноября 2008 года «нулевой» поезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря состав R61отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно на специально выделенном для этого маршруте «Хикари».

Спустя почти 45 лет эксплуатации нулевая серия была списана.